Lexus RC Izvērsts vērtējums

RC 300h hibrīdversija, ko veido 2,5 litru benzīna motors un elektromotors 0-100 km/h sprintu veic 8,6 sekundēs. Hibrīdsistēma savienota ar CVT automātisko transmisiju, kurai ir simulēti pārnesumi, kurus var mainīt arī manuāli. Nelielas distances tas var veikt tikai ar elektrību vien, kas palīdz taupīt degvielu pilsētas sastrēgumos.

Lielāka jauda ir 245 ZS RC 200t, kas izmanto 2,0 litru turbomotoru un astoņpakāpju automātisko transmisiju. 0-100 km/h sprinta laiks ir 7,5 sekundes, motors šķiet gana jaudīgs, taču tā skaņa nav gluži tik patīkama, kā kupejām ar sešcilindru motoriem. Paātrinājums sāk samazināties, ātrumam pieaugot, kam par iemeslu ir auto svars - 1675kg.

Lexus RC F ar V8 motoru ir tuvākais BMW M4 konkurents - 5,0 litru motora tilpums nodrošina varenu akustisko pavadījumu un 4,5 sekundes līdz 100 km/h.

RC200t ir adaptīvā balstiekārta un aizmugurējais ierobežotas slīdes diferenciālis, kas ļauj asāk izbraukt straujas virāžas. Gaita ir pacieta, bet vadāmībai nav ne vainas. F Sport apdarē ietilpst arī melni, 19 collu riteņu diski, agresīvāks priekšgala un aizmugures noformējums, īpaši LED priekšējie lukturi un sporta pedāļi. Papildus Eco, Normal un Sport braukšanas režīmam, ir arī Sport+ režīms. Izvēloties jebkuru no šiem režīmiem, gāzes pedāļa, stūres, pārnesumkārbas reakcija un amortizatoru cietība tiek pielāgota atbilstoši braukšanas stilam. 

RC F nav adaptīvās balstiekārtas, taču pat ar relatīvi palielo svaru tas ir cienīgs BMW M4 konkurents braukšanas baudas ziņā. Tomēr, lai arī saķere ir fenomenāla, stūre nav tik precīza kā vācu konkurentam, kas jo īpaši jūtams lielākā ātrumā.

Hibrīdversija ir relatīvi klusa līdz brīdim, kad jāveic straujš paātrinājums - savu negatīvo lomu te nospēlē CVT transmisija, 200t modifikācijas troksnis ir patīkamāks, bet tas tomēr ir un paliek četrcilindru benzīna motora troksnis. Vislabāko skaņu, protams, rada V8 motors sportiskajā RC F.