Mercedes-Benz GLA Izvērsts vērtējums

GLA250 ar benzīna motoru un GLA220 CDI dīzeļversijai ir attiecīgi 210 un 170 ZS. Ar to ir vairāk nekā pietiekami, lai īstenotu ikdienas ceļu satiksmē nepieciešamo paātrinājumu. Abām modifikācijām ir pilnpiedziņa un septiņpakāpju divsajūgu transmisija. Ir arī priekšpiedziņas GLA200 CDI, ko mēs vēl neesam izmēģinājuši - šai modifikācijai ir 136 ZS un sešpakāpju manuālā transmisija. 360 ZS GLA45 AMG ir tieši tik ātrs, cik vedina domāt 4,8 sekunžu sprinta laiks no 0-100 km/h.

Mēs izmēģinājām gan standarta "komforta" balstiekārtu, gan sportisko versiju un secinājām, ka GLA gaitai nav, ko pārmest, tomēr tā nav komfortablāka kā standarta Audi A3. Virsbūves sasvere ir jūtama minimāli, stūre ir informatīva, bet 4Matic pilnpiedziņas versijas garantē papildu drošību uz slidena ceļa seguma. GLA45 AMG balstiekārta ir sportiskāka (cietāka), taču tik un tā piedāvā labu līdzsvaru starp vadāmību un gaitas komfortu.

GLA250 un GLA220 CDI trokšņu izolācija ir laba, benzīna motors ir mazāk dzirdams, bet dīzelis ir paskaļš vienīgi straujā paātrinājumā. Vienmērīgā ātrumā abu motoru dūkoņa pazūd fonā, taču labāk kļūst dzirdami ceļa un pretvēja radītie trokšņi.