Hyundai i30 CW Izvērsts vērtējums

Modeļu gamma sākas ar 1,4 litru benzīna motoru, kam seko 120 ZS 1,6 litru agregāts, bet pieejami arī divi 1,6 litru dīzeļdzinēji - ar 110 vai 128 ZS. Mēs izmēģinājām jaudīgāko no tiem, un, lai arī tas "ceļ" diezgan labi, zem 1700 apgriezieniem jauda pazūd. Standarta aprīkojumā ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, taču ir pieejama arī automātiskā transmisija.

i30 ir balstiekārta lieliski absorbē ceļa nelīdzenumus. Līkumos auto šķiet stabils, un, lai arī virsbūves sasvere ir lielāka, nekā daudziem konkurentiem, saķere ar ceļu ir laba un tas nevienā brīdī nekļūst pārāk ļodzīgs. Taču stūres reakcija gan varēja būt precīzāka. Dārgākajās modifikācijās ir FlexSteer opcija, kas ļauj manipulēt ar stūres reakcijas asumu, taču lielas atšķirības nav.

1,6 litru dīzeļdzinējs uzreiz pēc iedarbināšanas ir paskaļš, taču vienmērīgā ātrumā tas praktiski neliek par sevi manīt - ja vien dzinēja apgriezieni nav virs 4000. Tomēr mieru salonā traucē ceļa trokšņi - riepas kaitinoši šņāc jau nelielā ātrumā.