Hyundai i30 hečbeks Izvērsts vērtējums

Modeļu gamma sākas ar 100 ZS 1,4 litru benzīna motoru, kas nav ātrs, bet diezgan elestīgs. Mēs rekomendētu dīzeli - 1,6 litru agregātu ar 128 ZS. Standarta aprīkojumā ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, taču atsevišķiem dzinējiem pieejama arī automātiskā transmisija.

Veidojot i30, Hyundai par savu mērauklu izvēlējās VW Golf - un to var redzēt. i30 ir cieta, bet labi līdzsvarota gaita, ļaujot balstiekārtai absorbēt ceļa nelīdzenumus. Taču stūres reakcija gan varēja būt precīzāka. Dārgākajās modifikācijās ir FlexSteer opcija, kas ļauj manipulēt ar stūres reakcijas asumu, taču lielas atšķirības nav.

1,6 litru benzīna dzinējs nav no skaļākajiem un netraucē arī paātrinājumā. 1,6 litru dīzeļdzinējs uzreiz pēc iedarbināšanas ir paskaļš, taču vienmērīgā ātrumā tas praktiski neliek par sevi manīt - ja vien dzinēja apgriezieni nav virs 4000. Uz šosejas vienīgais trokšņa avots ir pretvēja šalkoņa gar sānu spoguļiem.