Opel Astra hečbeks Izvērsts vērtējums

Mēs iesakām izvairīties no bāzes versijas atmosfēriskā 1,4 litru tilpuma benzīna motora un pievērsties kādam no turbomotoriem - sākot jau no trīscilindru 1,0 litra tilpuma dzinēja. Tam ir 105 ZS un tas ir pieņemams pilsētas apstākļos, taču uz šosejas dažiem tas varētu šķist par švaku. Mūsu favorīts ir 1,4 litru tilpuma turbomotors ar 150 ZS, bet 1,6 litru tilpuma turbomotors nodrošinās vēl labāku dinamiku. Degvielas ekonomētājiem pievilcīgs būs kāds no 1,6 litru dīzeļdzinējiem ar 110 vai 136 ZS. Pats jaudīgākais ir 160 ZS biturbo, bet tas vairs nav tik ekonomisks.

Astra gaita nav nekomfortabla, taču tā ir pacieta. Kā ikvienam auto, šis apstāklis daudzējādā ziņā atkarīgs ne tikai no balstiekārtas, bet arī no riteņu disku izmēra - Astra gadījumā mums optimāls šķiet 17 collu izmērs. Salīdzinot ar līdzšinējo Astra, šī modeļa svars ir mazāks, un to var just straujākās virāžās - virziena maiņa šķiet asāka, virsbūves sasvere - mazāka.

Jaunākās paaudzes Astra ir vēl labāka trokšņu izolācija, kā līdz šim. Lielākā ātrumā uz šosejas varbūt būs dzirdama pretvēja šalkoņa, taču ceļa troksnis ir labi apslāpēts. Četrcilindru benzīna motori par sevi liek manīt viena tuvojoties sarkanajai līnijai dzinēja apgriezienu diapazonā, arī trīscilindru benzīna motors ir salīdzinoši kluss, taču tas rada mazliet lielāku vibrāciju.